公司動(dòng)態(tài)_第(26)頁(yè)－上海政飛電子科技有限公司

巖崎半導(dǎo)體曲線圖示儀的使用事項(xiàng)
2017-05-31 巖崎半導(dǎo)體曲線圖示儀是一種用示波管顯示半導(dǎo)體器件的各種特性曲線的儀器，并可測(cè)量低頻靜態(tài)參數(shù)。巖崎半導(dǎo)體曲線圖示儀可以測(cè)試多種半導(dǎo)體二極管、三極管、光耦、可控硅集成門(mén)電路等半導(dǎo)體器件。是從事半導(dǎo)體管研究制造及無(wú)線電領(lǐng)域工作者的一種*的儀器。1．特別要了解被測(cè)晶體管的集電極zui大允許耗散功率PCM，集電極對(duì)其它極的zui大反向擊穿電壓如V(BR)CEO、V(BR)CBO、V(BR)CER，集電極zui大允許電流ICM等主要指標(biāo)；2．在測(cè)試前首先要將極性與被測(cè)管所需的極性相同即可...
選擇電源的一些細(xì)節(jié)
2016-12-12 隨著直流電源效率和環(huán)保的日益重要，人們對(duì)開(kāi)關(guān)電源待機(jī)效率期望越來(lái)越高，客戶(hù)要求電源制造商提供的電源產(chǎn)品能滿(mǎn)足BLUEANGEL，ENERGYSTAR，ENERGY2000等綠色能源標(biāo)準(zhǔn)，而歐盟對(duì)開(kāi)關(guān)電源的要求是：到2005年，額定功率為0.3W~15W，15W~50W和50W~75W的開(kāi)關(guān)電源，待機(jī)功耗需分別小于0.3W，0.5W和0.75W。目前大多數(shù)高壓開(kāi)關(guān)直流電源由額定負(fù)載轉(zhuǎn)入輕載和待機(jī)狀態(tài)時(shí)，電源效率急劇下降，待機(jī)效率不能滿(mǎn)足要求。這就給電源設(shè)計(jì)工程師們提出了新的挑戰(zhàn)...
營(yíng)業(yè)執(zhí)照、組織機(jī)構(gòu)代碼證、稅務(wù)登記證“三證合一”的公告
2016-11-30 上海政飛電子科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"公司"）于2015年2月15日根據(jù)《工商總局等六部門(mén)關(guān)于貫徹落實(shí)的通知》（工商企注字【2015】121號(hào)）等文件的規(guī)定，公司日前已向上海市工商行政管理局申請(qǐng)并換發(fā)了新的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，對(duì)公司原營(yíng)業(yè)執(zhí)照（注冊(cè)號(hào)：310112001404975）、組織機(jī)構(gòu)代碼證（證號(hào)：312173082）、稅務(wù)登記證（證號(hào)：310112312173082）進(jìn)行"三證合一"。變更合并后公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照具體情況如下：統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：91310112312173082T名稱(chēng)...
汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全之《揭秘汽車(chē)被攻擊的主要途徑》
2016-05-25 在目前主要發(fā)布的汽車(chē)被攻擊事件中，四哥認(rèn)真整理分析了大量相關(guān)資料，對(duì)目前已知的汽車(chē)被攻擊的主要途徑進(jìn)行了總結(jié)分類(lèi)，主要有兩種方式即近場(chǎng)方式和遠(yuǎn)程方式，具體體現(xiàn)有四大類(lèi)型。*類(lèi)是通過(guò)第三方的應(yīng)用程序(app)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程攻擊，第二類(lèi)是通過(guò)侵入系統(tǒng)進(jìn)而攻擊車(chē)輛通訊網(wǎng)絡(luò)控制器（俗稱(chēng)CAN控制器）實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的攻擊，甚至遠(yuǎn)程接管；第三類(lèi)是對(duì)車(chē)輛自身硬件的漏洞進(jìn)行攻擊；第四類(lèi)是在車(chē)輛上接入一個(gè)硬件來(lái)實(shí)現(xiàn)攻擊。因此，四哥也特別建議那些喜歡將手機(jī)直接聯(lián)結(jié)汽車(chē)并通過(guò)此下載和播放影音文件的車(chē)主們，...
【充電設(shè)施●政策法規(guī)】充電樁補(bǔ)貼政策匯總
2016-05-20 《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》規(guī)劃目標(biāo)：根據(jù)發(fā)改委印發(fā)的《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》顯示，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的目標(biāo)是到2020年，建成集中充換電站1.2萬(wàn)座，分散充電樁480萬(wàn)個(gè)，滿(mǎn)足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。規(guī)劃目標(biāo)：根據(jù)發(fā)改委印發(fā)的《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》顯示，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的目標(biāo)是到2020年，建成集中充換電站1.2萬(wàn)座，分散充電樁480萬(wàn)個(gè)，滿(mǎn)足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充...
第十二屆中國(guó)電池技術(shù)交流會(huì)/展覽會(huì)
2016-05-20 CIBF2016第十二屆中國(guó)電池技術(shù)交流會(huì)/展覽會(huì)12thChinaInternationalBatteryFair參展商名單,共計(jì)1135家CIBF2016展位安排/BoothArrangement:1號(hào)館A區(qū)/ASectionofHall1:各系列電池、超級(jí)電容、儲(chǔ)能產(chǎn)品、移動(dòng)電源、管理系統(tǒng)及檢測(cè)服務(wù)，國(guó)外及中國(guó)港澳臺(tái)展商和展團(tuán)AllkindsofBatteries,supercapacitor,EnergyStorageProducts,PowerBank,Batter...
強(qiáng)化車(chē)載電子系統(tǒng)安全性車(chē)輛EMC設(shè)計(jì)
2016-04-25 車(chē)載電子系統(tǒng)不僅容易受到外在環(huán)境因素干擾，其內(nèi)部電路板走線也常會(huì)產(chǎn)生噪聲問(wèn)題，造成運(yùn)作不穩(wěn)定或失效；因此，電磁兼容設(shè)計(jì)與驗(yàn)證工作，便成為開(kāi)發(fā)車(chē)載電子設(shè)備*的重要環(huán)節(jié)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)車(chē)載電子的需求越來(lái)越大，使得裝載于車(chē)輛上的電子系統(tǒng)持續(xù)增加。車(chē)輛屬于一項(xiàng)長(zhǎng)距離移動(dòng)且長(zhǎng)時(shí)間使用的交通工具，運(yùn)作的環(huán)境條件無(wú)法預(yù)期，相較于一般信息產(chǎn)品，車(chē)輛電子系統(tǒng)穩(wěn)定度的要求嚴(yán)苛許多。再者，車(chē)輛配置空間有限，各系統(tǒng)之間的信號(hào)傳輸須透過(guò)較長(zhǎng)的線束連接，環(huán)境噪聲容易借此耦合到線束上，造成電子系統(tǒng)工作不穩(wěn)定甚...
“十三五”：黃金時(shí)代來(lái)臨充電樁建設(shè)當(dāng)“”發(fā)力
2016-03-30 目前看來(lái)，早期投資項(xiàng)目普遍虧損或低效益是難以發(fā)展壯大的根源所在。此外，充電樁經(jīng)營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)收入政策尚不配套，加上前一階段扶持政策較少，影響了經(jīng)營(yíng)前景預(yù)期，導(dǎo)致充電樁投資熱情總體較低。電動(dòng)汽車(chē)充電樁攻堅(jiān)戰(zhàn)來(lái)臨，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將成為進(jìn)一步深化電力體制改革的新熱點(diǎn)、非公經(jīng)濟(jì)的新機(jī)遇、混合所有制的新領(lǐng)域。目前，新能源汽車(chē)與充電樁的比例只有約3:1左右，距離2020年規(guī)劃中的1:1，仍有很大發(fā)展空間，解決充電樁和充電設(shè)施建設(shè)滯后問(wèn)題的總體工作，已經(jīng)到了攻堅(jiān)階段。多重捆綁拖累步伐要解決...

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